Tin tức về MotoBike

Theo nhiều nguồn tin, ZX-4R sẽ được tập trung phát triển để cạnh tranh trong phân khúc 400cc.  Cách đây không lâu, lineup xe 4 xi lanh thẳng hàng của Kawasaki đã đón nhận sự trở lại của một mẫu xe cực kỳ old school ZX -25R. Và với những tin đồn gần đây về ZX-4R, có vẻ như những chiếc sở hữu động cơ 4 xi lanh thẳng hàng sẽ là ưu tiên hàng đầu của hãng xe đến từ Nhật Bản trong năm 2021.  Những thông tin mới nhất về ZX-4R ZX-25R Nếu những thông tin rò rỉ gần đây là chính xác, ZX-4R sẽ được phát triển dựa trên ZX-25R. So với người tiền nhiệm, ZX-4R sẽ sở hữu piston với đường kính lớn, cùng với trục khuỷu mới.  Bên cạnh bộ động cơ, hệ thống phuộc và phanh trên ZX-4R cũng được thừa hưởng nhiều từ ZX-25R.  Ngoài ra, xe cũng được tích hợp những tính năng, công nghệ hiện đại nhất của Kawasaki. Những tính năng này bao gồm Kawasaki Traction Control, Nồi chống trượt, phanh ABS dual channel và Quickshifter.  Về thiết kế, ZX-4R được kỳ vọng sẽ mang nhiều đặc điểm của những mẫu sportbike tầ

Hotcars đã tung ra một kết quả khá bất ngờ cho cuộc bình chọn ra top 10 xe máy Honda đạt chất lượng tốt nhất mọi thời đại. Trong đó, có tới 2 mẫu xe cực kỳ phổ biến tại thị trường Việt Nam.    [Ảnh 1] – Logo Honda   Honda CB750   Được công nhận như một “bước ngoặt” của ngành mô tô thế giới; Honda CB750 đã khẳng định khá tốt thương hiệu của mình trong nhiều thập kỷ qua.    [Ảnh 2] – Honda CB750   Ra mắt từ năm 1969 với bộ động cơ SOHC, 4 xi-lanh (736cc); Sau đó, Honda đã quyết định chuyển hướng thiết kế sang sử dụng động cơ DOHC trong khoảng thời gian từ 1979 đến 2007. Ngoài ra, CB750 sở hữu công suất 68 mã lực và Mô-men xoắn là 60 Nm; Cùng vận tốc tối đa ghi nhận được là 201Km/h.   Honda CBX1000   Trong giai đoạn 1979-1982, hãng xe của Nhật đã cung cấp cho thị trường mẫu xe vô cùng phù hợp với xu hướng phát triển lúc bấy giờ; Chính là chiếc Honda CBX1000.    [Ảnh 2] – Honda CBX1000   Tạo nên sự nổi bật ngay từ khâu thiết kế, nét đặc trưng của CBX1000 nằm ngay ở 6

Trong danh sách những hãng xe có thói quen liên tục ra mắt những mẫu xe mới, Benelli sẽ là cái tên được nhắc đến đầu tiên. Thời gian gần đây, thương hiệu xe Ý – được sở hữu bởi các ông chủ Trung Quốc – đã đầu tư rất nhiều thời gian, công sức và tiền bạc để mở rộng thị phần trên phạm vi toàn cầu.  Chỉ trong vòng 1 năm qua, công ty mẹ của Benelli là QJ Motor đã ra mắt rất nhiều mẫu xe mới tại Trung Quốc. Và hầu hết những mẫu xe này đều sẽ lần lượt trình làng trên toàn cầu với thương hiệu Benelli. Theo trang tin Indian Autos Blog, QJ Motor đang chuẩn bị tiếp tục ra lò thêm một mẫu sportbike Benelli 500cc.  Ngoại hình tổng thể của chiếc Benelli 500cc mới Benelli 500cc mới? Theo ảnh rò rỉ, xe sẽ là sự pha trộn giữa 2 phong cách sportbike và tourer bike. Bộ giáp ngoài được góc cạnh, hầm hố đúng chất thể thao đặc trưng của dòng sportbike.  Yên xe không quá cao, đi cùng với tay lái clip-on được nâng lên một chút so với thông thường. Điều này giúp mang đến cảm giác thoải mái khi sử dụng

Phanh & Mở ga là hai kỹ thuật vừa cơ bản nhưng cũng rất quan trọng trong quá trình ổn định và tăng tốc cho xe. Hãy nghe một số chia sẻ từ anh Cao Việt Nam – Tay đua 9x từng vô địch tại Giải đấu Thailand Talent Cup (TTC) năm 2019! VĐV Cao Việt nam (Bên trái) – Tay đua duy nhất của Honda Racing Vietnam tham dự Giải đua Motor châu Á (ARRC-2019) Với mục tiêu nhằm đạt được những thành tích đáng nể trên đấu trường quốc tế; Các Rider chắc chắn phải biết, cũng như sử dụng thành thạo 2 kỹ năng quan trọng. Lần lượt là kỹ thuật phanh và mở ga khi vào cua.  Đây là những kỹ năng sẽ giúp Rider vào cua một cách ổn định; Đồng thời, gia tăng thêm vận tốc và dễ dàng đạt được tốc lớn trên đường track. Thế nhưng, quá trình luyện tập 2 kỹ thuật này không hề đơn giản hay thậm chí là khá khó khăn và phức tạp; Đòi hỏi cao về mặt chuyên môn, sự nhẫn nại trong suốt khoảng thời gian luyện tập đối với các vận động viên đua xe. Vậy nên, lời khuyên của những người đi trước sẽ trở nên cực kỳ quý báu và cầ

Bí quyết quan trọng nhất để “kết nối” được một Rider với chính chiếc xe của mình; Đó là sử dụng Body Position . Việc setup một tư thế lái hoàn hảo sẽ giúp các tay đua điều khiển xe một cách dễ dàng hơn; Đồng thời, đưa xe chạy theo Racing Line đúng với kỳ vọng. Body Position – Tư thế lái hoàn hảo Điểm mấu chốt của Body Position phụ thuộc chủ yếu vào phần thân bên dưới. Chỉ cần setup được “nền tảng” vững chãi; Việc kiểm soát tư thế lái trên toàn bộ cơ thể sẽ trở nên đơn giản hơn nhiều. 1. Tư thế chân (Foot Position) Đặt ụ ngón chân trên phần gác Xét về cơ bản, bàn chân có thể được coi là điểm tựa của cả cơ thể khi di chuyển. Việc của bạn là tỳ phần ụ ngón chân lên đoạn gác của xe, để tạo độ chắc chắn. Đa phần các tay đua sẽ gần như giữ nguyên tư thế này, trong gần hết thời gian chạy xe. Vậy nên, họ sẽ chỉ thay đổi khi cần sang số cho xe. Ở trường hợp chạy qua góc cua, ngay thời điểm xe di chuyển vào giữa khúc, phần đầu ngón chân mé trong cua cần khép vào càng nhiều càng tốt;

Nguyễn Tiến Duy – Gương mặt nổi bật của hệ chuyên nghiệp   Chàng vận động viên (VĐV) Nguyễn Tiến Duy kỳ vọng sẽ có thể cùng đội Gấu 2K, tạo nên “kỳ tích” ở hệ chuyên nghiệp (Sport: 250cc – 400cc) tại giải đua VRRC năm 2021.   [Ảnh 1] – Nguyễn Tiến Duy – Biệt danh “Duy Đen”, thuộc đội Gấu 2K Gulf Oil Racing Team   Tiểu sử Nguyễn Tiến Duy (29/03/1995) – Chàng trai trẻ 26 tuổi, nổi danh với biệt hiệu “Duy Đen” trong giới “Sửa xe”. Anh được sinh ra và lớn lên tại huyện Phú Giáo, tỉnh Bình Dương.   [Ảnh 2]   Bởi ba của Duy vốn dĩ là một người thợ máy lành nghề và có nhiều năm kinh nghiệm. Nhờ đó, anh Duy đã có nhiều cơ hội được tiếp xúc với nghề sửa xe ngay từ khi còn nhỏ. 7 tuổi, ở cái tuổi còn ham chơi ấy; Anh Duy đã bắt đầu thói quen vừa đi học mà vừa phụ ba làm xe mỗi lúc rảnh rỗi. Anh chăm chỉ theo ba cho tới tận năm 15 tuổi.   Càng làm thì lại càng mê! Nào là mùi máy, nào là mùi dầu hay kể cả với các khối động cơ và phụ tùng…Do vậy, Duy quyết định xin phép gia đình lên

Theo thông tin được tiết lộ, phiên bản GSX-S1000 siêu giới hạn lần này sẽ được đặt tên Web Edition, và có số lượng sản xuất ít đến khó tin. GSX-S1000 2022 là mẫu xe vừa được Suzuki trình làng cách đây không lâu. Thuộc dòng xe naked bike với lối thiết kế tối giản, gọn gàng, phiên bản 2022 đã mang đến một làn gió mới, giúp xe trở nên “sắc như dao cạo, sẵn sàng bùng nổ” (theo như Suzuki tuyên bố). Điểm qua những thay đổi trên GSX-S1000 2022 Ngoại hình là điểm được Suzuki chăm chút nhất trên mẫu xe mới lần này. Hãng xe Nhật Bản đã quyết định loại bỏ hầu hết các chi tiết tròn/uốn lượn, giúp xe trở nên sắc bén một cách tối đa. Điển hình nhất chính là những thay đổi trong thiết kế phần đầu đèn. Xe gây ấn tượng mạnh với bộ ba đèn LED hình lục giác. Kết hợp với đó là phần giáp bảo vệ đầu đèn vô cùng góc cạnh.  Đầu đèn GSX-S1000 Tương tự, phần giáp hông và bình xăng là sự kết hợp của những tấm nhựa được vát cực chéo. Phần đuôi cũng được vuốt nhọn tối đa, hài hòa với tổng thể thiết kế củ

Hiện nay, loại hình “Nghệ thuật đua xe” tại Việt Nam vẫn chưa thực sự được phổ biến và quen thuộc với mọi người. Vậy nên, nếu bạn đang tìm kiếm những Racing Tips hữu dụng để luyện kỹ năng trở thành một đua chuyên nghiệp …Hãy tham khảo trong bài viết này nhé! 10 Racing Tips mà một tay đua Pro cần có 1. Kỹ năng quan sát (Vision) Không chỉ nên tập trung đến phần đường ở trước của xe; Việc mở rộng tầm nhìn ra xa cũng vô cùng quan trọng đối với một Rider trong cả quá trình thi đấu. Một tay đua nhanh nhạy sẽ thường hướng xa tầm mắt; Từ đó, dễ dàng chủ động đường lái sao cho chính xác và hợp lý nhất.  Cụ thể như lúc chuẩn bị tới góc cua, bạn sẽ cần xác định rõ điểm Apex – Đỉnh cua. Sau khi đã ở đỉnh Apex, bạn nên hướng tầm nhìn đến đoạn thoát cua của góc. Cách các Pro Rider luôn giữ thẳng đầu và hướng mắt ra xa về phía trước, sẽ giúp kiểm soát tốt ở mọi tình huống; Đồng thời, tạo được phong thái tự tin cho tay đua. Moto GP Racing (2019) Đây là một tip tuy đơn giản nhưng lại khá h

RC 390 là mẫu xe tiếp theo gia nhập lineup RC / Duke thế hệ mới sắp được KTM trình làng. Bên cạnh RC 390, cũng đã từng có những hình ảnh rò rỉ của phiên bản thử nghiệm RC 125/200 được chụp lại trên phố.  Với động thái đó, dự kiến KTM sẽ sớm ra mắt thế hệ RC mới trong nửa cuối năm nay. Trong khi đó, những phiên bản cập nhật của dòng Duke khả năng cao sẽ trình làng vào năm 2022. Hình ảnh chỉ tiết về KTM RC 390 phiên bản 2022 RC 390 Về cơ bản, RC 390 là một phiên bản sportbike của Duke 390. Trong khi Duke là một mẫu naked bike nhỏ gọn, RC 390 lại được trang bị đầy đủ “giáp trụ”. Xe có nhiều điểm tương đồng với RC 125/200, nổi bật nhất là phần khung phụ ở đuôi xe được đặt tương đối cao. Phần bình xăng gồ lên, tạo điểm tựa cho người lái.  RC 125/200 Điểm khác biệt lớn nhất giữa RC 390 và RC 125/200 nằm ở thiết kế hệ thống pô. Thay cho ống pô đặt dưới gầm xe, pô xe trên RC 390 được thiết kế theo kiểu truyền thống.  Những thay đổi so với phiên bản cũ bao gồm khung xe, mâm đúc và